中铁十局七公司西安地铁八号线3标四分部科技六路站附属主体结构施工工程招标公告

第一部分招标公告
一、招标说明
（略）线施工总承包3标段项目四分部，（略）承建，（略）。根据《中华人民共和国招
标投标法》等相关法律法规，（略）线3（略）站附属主体结构施工工程进行招标。以下招标人：（略）
位。
二、工程概况
1.我单位：（略）
程内容包括三（略）线）、新桃园站～延平（略）间、延平门站～高新一（略）间、高新一中站～科技六（略）间。
2.延平门站为换乘站，与既有地铁3号线相接，位于（略）交汇口处，（略）呈北向南敷设。（略）里程为YDK44+715.665，为地下三层双柱三跨箱
型框架结构。车站总长度为195.4m，采用明挖顺做法施工，基坑深度27.4～28.6m，车站标准段宽度23.3m，车站共设置2个出入口，三组风亭。
3.（略）交汇口处，（略）呈北向南敷设。（略）里程为YDK45+860.758，为地下二层双柱三跨箱型框架结构。车站总长度为315m，采用明挖顺
做法施工，路口处设军便梁（略），基坑深度17.1～18.7m，车站标准段宽22.1m，车站两端均为盾构始发端，车站共设置4个出入口，三组风亭。
4.（略）线、（略）线的三线换乘车站，（略）站（（略）线）相接，（略）交汇口处，（略）呈北向南敷设。（略）里程为YDK47
+321.675，为地下三层双柱三跨箱型框架结构。车站总长度为216.95m，采用明挖顺做法施工，路口处设军便梁（略），基坑深度27.2～29.2m，车站标准段宽度25.3m，车站共设置6个出入
口，三组风亭。
5.（略）站（（略）线）（略）交汇口处，（略）东西方向敷设，（略）站（8号线）相接，（略）站（6号线）相接，（略）里程为Y
DK39+725.437，为地下三层双柱三跨箱型框架结构。车站总长度为265.88m，采用明挖顺做法施工，基坑深度17.8～19.3m，车站标准段宽度23.6m。
6.新桃园站～延平（略）间穿越f4地裂缝，区间为盾构施工+矿山法施工，设置一处竖井、横通道。盾构从延平门站下井，空推过（略）间，在新桃园站吊出，（略）间右线设计长度996.37
9m；左线设计长度1001.379m，在YCK44+020处设联络通道，（略）间隧道右线设计长度174.665m，左线设计长度169.665m。
7.延平门站～高新一（略）间穿越f5地裂缝，区间为盾构施工+矿山法施工，设置一处竖井横通道兼联络通道，盾构从高新一中站始发，在延平门站吊出，（略）间右线设计长度754.844
m；左线设计长度755.052m，中间盾构空推过矿山法隧道，（略）间隧道右线设计长度206m，左线设计长度206m。
8.高新一中站～科技六（略）线）吊出，右线设计长度79
0.71m；左线设计长度792.298m，（略）间隧道右线设计长度333m，左线设计长度332m。
三、工期安排
（略）拟安排总工期180天。具体开工日期以招标人：（略）
令为准。
四、对竞标单位：（略）
1.投标单位：（略）
记证、授权
委托书。
2.已取得中铁十局准入证，若在十局范围内施工中获得过奖励，
在评标时可相应加分。
3.具备施工内容中所需要的人员和设备。
4.近三年有过不少于两个项目的施工业绩，且履约情况良好，未
发生过重大质量事故及安全事故。
5.投标单位：（略）
6.资格审查方式：（略）
7.本次招标不接受联合体投标。
五、以下投标人不能参与报名
1.（略）、（略）《不合格分包企业名录》的。
2.处于被责令停业、投标资格被取消、财产被接管或冻结、破产
等状态。
3.在最近三年内有骗取中标、严重违约、安全质量事故、刑事诉
讼案件和不良履约记录。
六、投标保证金
本次投标免缴投标保证金。
七、招标文件的领取
1.发售招标文件时间：2024年7月10日至2024年7月15日（节假日不休），每日8时至17时（北京时间）。请各竞标单位：（略）
带U盘，也可以电子邮箱：（略）
2.发售招标文件地点：（略）
。
3.发售招标文件费用：本次为免费。
4.领取招标文件时需提供一份《资格审查文件》和主要业绩证明。《资格审查文件》内容包括：（略）颁发的《分包企业准入资格证》、营业执照（组织机构代码证、税务登
记证）、资质证书、安全生产许可证、银行开户证明等证件的复印件（需有最新年度的“年检合格”标记并加盖行政公章红印）。主要业绩证明包括：近三年内的类似工程施工合同复印件、获奖证明
及图片等（并加盖公
司行政公章红印）。
八、现场踏勘
招标单位：（略）
不相一致时，均由中标单位：（略）
九、递交标书及开标
开标时间、开标地点：（略）