中国铁路郑州局集团有限公司2024年郑州车务段圃田西车站减速顶大修项目单一来源采购公告

（略）2024年郑州车务段圃田西车站减速顶大修项目
单一来源采购公告

（略）：SJSZB-（略）
（略）关于印发《（略）物资采购管理办法>的通知》（郑铁物〔2020〕386号）第十六条第四款第1条“（略）工业企业产品目录内的，（略）工业企业生产的”规定。拟采用单一来源方式：（略）
一、采购项目名称：（略）
二、（略）：SJSZB-（略）
三、采购内容及要求
（略）郑州车务段圃田西车站编组场共计664台TDJK-204型可控减速顶进行大修。其中包含圃田西车站编组场1道72台，编组场2道32台，编组场3道70台，编组场4道70台，编组场5道70台，编组场6道70台，编组场7道70台，编组场8道70台，编组场9道70台，编组场10道70台TDJK-204型可控减速顶。
1.执行的技术标准（国家标准、行业标准、铁路标准）
1.1《铁道车辆减速顶》（TB/T（略））。
1.2《铁道车辆减速顶安装、运用、维修要求》（Q/CR（略））。
2.具体技术参数及要求
2.1减速顶阻力功与制动功的比值，临界速度公称值为1.25m/s(4.5km/h)及以下的不应大于0.07，临界速度公称值为1.25m/s(4.5km/h)以上的不应大于0.09。减速顶临界速度公称值应能分档及上、下偏差满足下表。
（略）
档次
速度阀弹簧钢丝直径（mm）
临界速度（km/h）
1
Ⅰ
1.8
4.5
2
Ⅱ
2.3
7.2
3
Ⅲ
2.5
9
4
Ⅲ’
3.0
10.8
5
Ⅳ
3.2
12.6
6
Ⅴ
3.5
14.4
7
Ⅵ
3.5
16.2
2.2减速顶内侧安装时制动功不应小于1050J（高度为58mm时）。减速顶外侧安装时制动功不应小于750J（高度为75mm时）。
2.3减速顶内侧安装时抬起高度不应大于6mm，外侧安装时不应大于8mm。
2.4减速顶对正常溜放车辆做功时，回程时间应小于车辆同一转向架两车轮的过顶时间。
2.5将充有气体的滑动油缸组合件倒置并在密封部位表面覆盖少量液压油，当活塞杆压下至最大工作行程的65％±5％时，密封部位不应有气泡溢出。
2.6减速顶在规定的最大工作行程内，滑动油缸在壳体内应滑动自如。
2.7减速顶的止冲装置应能可靠地防止滑动油缸组合件窜出壳体。
2.8减速顶的构造速度不应小于6.95m/s(25km/h)。有特殊性能的减速顶的构造速度应符合产品相关技术文件的规定。
2.9减速顶应具有良好的耐用性，在做制动功8.00万轮次后，被测减速顶不应出现如下问题：
⑴零部件出现掉渣、断裂等机械损坏；
⑵滑动油缸中部外径磨损超过其下限尺寸0.09mm；
⑶壳体或衬套中部内径磨损超过其上限尺寸0.50mm；
⑷制动功小于原值的50％，或者大于原值的20％；
⑸临界速度上下偏差达到5.1规定数值的400％及以上；
⑹其他减速顶失效情况。
2.10壳体涂漆应均匀、牢固，（略）设备通用颜色，不应采用红色。
2.11滑动油缸组合件表面镀层不应有斑点、剥落。
2.12减速顶设计的外部尺寸应保证正确安装后不侵入通过驼峰车辆减速器(顶)(制动或工作位置)的车辆限界。
2.13减速顶设计的外部尺寸应保证在直线段减速顶的安装高度符合产品相关技术文件的规定，在规定的公称值范围内应具有可调性。
2.14减速顶设计的外部尺寸应保证在直线段减速顶滑动油缸帽头边缘与钢轨轨头侧面的间隙，内侧安装时应为2mm～8mm，外侧安装时应为1mm～4mm。
2.15减速顶使用的液压油的倾点应比使（略）最低气温低15℃以上或凝点应比使（略）最低气温低18℃以上。
2.16减速顶使用的润滑脂应满足回程时间的要求。
2.17投标产品满足郑州车务段安装减速顶的现场环境要求，含环境温湿度、防雪雨砂尘干扰、抗振动等。
2.18减速顶适用轨型（kg/m）为43、50。
3.减速顶大修具体内容
3.1检查壳体，如有损伤应修复或更换。
3.2对有故障的滑动油缸组合件应进行检修，检修内容如下
（略）解体滑动油缸组合件，清洗各零部件。
（略）检查滑动油缸帽头、内外表面、内螺纹，如有损伤应修复或更换。
（略）检查活塞头部的摩擦副，如磨损严重或表面有明显划痕的应更换。
（略）检查活塞杆，如有损伤应修复或更换。
（略）检查密封盖螺纹及内孔表面，如有损伤应修复或更换。
（略）检查止冲座表面、根部及销孔处，如有裂纹和变形应更换。
（略）检查其他各零件，影响性能时应更换。
（略）检查速度阀弹簧及开量是否符合产品要求，如不符合应调整或更换。
（略）更换全部密封件。
（略）对活塞组合件，用力矩扳手检查压力阀座或速度阀座紧固扭矩；对需要检查压力阀开启压力的，进行打压试验，如不符合应调整或更换。
3.3减速顶大修的要求
（略）速度阀弹簧、速度阀开量、压力阀座或速度阀座紧固扭矩、压力阀开启压力、注油量、充气压力（弹性体为气体时）应符合要求。
（略）注入滑动油缸内的液压油应符合《铁道车辆减速顶》（TB/T（略））的规定。
（略）滑动油缸组合件的油气压力（弹性体为气体时），应符合要求。
（略）对检修后的可控顶控制阀进行通、断电试验，其性能应符合要求。
（略）对检修后的室外控制设备进行性能试验，应符合要求。
3.4减速顶大修的其他主要内容
（略）检测壳体或衬套的内径尺寸。
（略）检测滑动油缸内、外径尺寸，螺纹及帽头形状。
（略）检测活塞配合部位外径尺寸（档活塞直接作为摩擦副时）。
（略）检测活塞杆外径尺寸。
（略）检测密封盖内孔直径尺寸，检查螺纹。
（略）检查压力阀。
（略）更换速度阀板、回程阀板、速度阀弹簧、壳体连接螺栓、活塞头部摩擦副零件（档活塞头部装有单独的摩擦副时）等易损件。
3.5减速顶大修的质量要求
（略）壳体在下列情况下应予处理或更换
（略）壳体或衬套中部内径大与产品规定的公称值0.50mm。
（略）减速顶壳体应重新刷漆，并应符合《铁道车辆减速顶》（TB/T（略））的规定。
（略）滑动油缸在下列情况下应予处理或更换
（略）中部外径小于公称值0.90mm。
（略）中部内经大于公称值0.12mm。
（略）表面镀层脱落的。
（略）蘑菇型帽头变形量H大于5mm。
（略）滑动油缸应作出识别临界速度的标记。
（略）活塞杆在下列情况下应予处理或更换
（略）中部外径小于公称值0.07mm。
（略）活塞杆直接作为摩擦副时，其配合部位外径尺寸小于公称值0.07mm。
（略）活塞杆表面镀层脱落的。
（略）活塞杆在下列情况下应予更换
（略）内径大于公称值0.15mm。
（略）螺纹损伤影响使用的。
（略）压力阀配合表面不密贴，打压有泄漏的，应更换。
（略）大修后的减速顶应能满足现场的使用要求。
3.6减速顶大修必须使用TDW-901和TDJK-206型减速顶的原厂配件，投标文件中需要有证明其减速顶大修所使用配件为原厂配件的材料。
3.7减速顶大修厂家应提供减速顶返厂大修的运输服务。

四、供应商资格要求
1.供应商应具有独立承担民事责任能力，具有有效的营业执照或其他证明材料。
2.供应商是企业法人的，应提供2022年度或2023年度经审计的财务报告(新成立企业从成立之日起计算)，包括“四表一注或三表一注”，即资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益变动表（所有者权益变动表如无，可不提供）及其附注或基本开户银行出具的资信证明。供应商是事业单位：（略）
3.具有履行合同所必需的设备和专业技术能力（提供声明函，格式自拟）。
4.供应商缴纳税收证明材料：2023年7月1日以来任意一个月缴纳的相关税收凭据（主管行政部门或银行出具）。其他组织和自然人也需要提供缴纳税收的凭证（新成立企业从成立之日起计算，依法免税的供应商，应提供相应行政部门出具的证明文件，证明其依法免税）。
5.供应商缴纳社会保障资金证明材料：2023年7月1日以来任意一个月缴纳社会保险凭据（专用收据或社会保险缴纳清单）。其他组织和自然人也需要提供缴纳社会保险的凭证（新成立企业从成立之日起计算，依法不需要缴纳社会保障资金的供应商，应提供相应行政部门出具的证明文件，证明其依法不需要缴纳社会保障资金）。
6.供应商参与采购活动前三年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明函（提供声明函，格式自拟）。
7.其他要求：供应商须接受国铁集团、（略）物资供应商信用评价管理，未被列入失信被执行人、重大税收违法失信主体、政府采购严重违法失信行为记录名单（查询渠道：（略）（（略）.gov.cn）查询被列入失信被执行人、“信用中国”网站（（略）.cn）查询重大税收违法失信主体、（略）（（略）.cn）查询政府采购严重违法失信行为记录名单、（略）（（略）.cn）查询严重违法失信企业名单和被列入经营异常名录信息（移出有效）的查询结果截图），（略）物资供应商信用评价查询结果截图（https://（略）-信用评价-信用评价结果），对列入失信惩戒、严重违法失信企业名单、经营异常名录信息、信用评价结果为C、D级及处罚期内的供应商，拒绝参与本项目采购活动；
五、拟定单一来源供应商名称：（略）
供应商名称：（略）
六、获取：（略）
1.时间：2024年8月8日至2024年8月13日（北京时间，法定节假日除外）
2.方式：（略）
3.售价：300元/份，转账至招标代理：（略）
七、响应文件提交的截止时间及地点：（略）
1.时间：2024年8月19日14时30分（北京时间）
2.地点：（略）
八、联系方式：（略）
采购人：（略）
联系人：（略）
联系地址：（略）
联系电话：（略）

招标代理：（略）
联系地址：（略）
开户银行：建行郑州鑫苑现代城支行
（略）：（略）（略）
联系人：（略）
电话：（略）7
邮箱：（略）

招标代理：（略）
2024年8月8日
附件：报名表.docx