长深高速公路南京至宜兴段改扩建工程可行性研究项目CSKJ-NYD-GK1标段

（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究项目CSKJ-NYD-GK1标段
E（略）（略）
（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究项目
CSKJ-NYD-GK1标段招标公告
1、招标条件
本项目资金已落实，（略）。（略）（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究项目CSKJ-NYD-GK1标段进行国内公开招标，欢迎符合本项目资格要求的单位：（略）
2、项目概况与招标范围2.1项目概况
（略）11条北南纵线之一，也是江苏省“十五射六纵十横”（略）中“射七”的重要组成部分。（略）线长约140公里，设计速度120公里/小时。其中东山枢纽至桂庄枢纽段约31km，现状为双向六车道；桂庄枢纽至新昌枢纽段约43公里，现状为双向四车道；新昌枢纽至苏浙界段约66公里，现状为双向六车道。
（1）南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）（北段）
本段起于东山枢纽，途径南京（略）。
（2）溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）
本段起于桂庄枢纽，途径南京（略）。
注：（略）南京至宜兴段改扩建工程溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）（即长深高速溧水至溧阳段扩建工程可行性研究项目CSKJ-LLD-GK标段）工程可行性研究已完成招标。
（3）溧阳至宜兴段（新昌枢纽至苏浙界段）（南段）
本段起于新昌枢纽，途径常州（略），为梯子山隧道，隧道全长约332m。
2.2招标范围
本次CSKJ-NYD-GK1标段招标范围：（略）南京至宜兴段改扩建工程溧阳至宜兴段（新昌枢纽至苏浙界段）（南段）工程可行性研究，相关专项、专题研究工作等，具体内容如下：
（1）工程可行性研究阶段：
1）工程可行性研究报告编制，包括编制报告需要的调查、资料收集、现场踏勘、地形测量、勘探等；
2）协助委托人完成项目工程可行性研究报告的送审、报批。
（2）相关专项工作：
包括但不限于：环境影响评价；用地预审及项目选址意见；社会稳定性风险分析；涉铁工点方案研究（仅工可阶段）；航道通航条件影响评价；防洪影响评价等所有工可报批所需的行政审批专项工作。
（3）相关专题工作：
包括但不限于：交能融合（零碳高速）专项设计；智慧扩容方案专题研究工作；“大美宁杭”设计；（略）面检测及评价（仅工可阶段）；桥梁、涵洞及通道检测及评价（仅工可阶段）；水文分析；项目安全性评价；交通组织研究等所有工可报批所需的技术性支撑专题工作。
“交能融合”（零碳高速）专项设计，主要工作内容为：为加快江苏交控绿色低碳发展转型进程，建优绿色低碳的交通能源产业链，围绕绿色能源替代率、消纳率、自洽率目标，聚焦交通能源平衡自洽，结合本项目开展零碳高速建设方案专项设计和研究，（略）径，提供交通能源自洽解决方案，降低交通碳足迹，探索打造可核算、（略）。
“智慧扩容”方案专题研究工作，主要工作内容为：智慧扩容是基于新老基建融合，通过硬件设施智慧化改造、标志标线优化完善、应急车道临时启用、动态合流控制引导等多种举措，实现车道级动态管控，达到与物理扩容同等的效果，（略）管理与服务智慧化水平，释放全生命周期绿色低碳建养综合效益，符合高质量发展总要求。
“大美宁杭”专项设计工作，主要工作内容为：进一步巩固全国“（略）”既有成果，（略）线、互通、防护、排水、桥梁、景观、历史、（略）设计理念，融合土建工程、景观设计、交通工程各个方面因素，思考填挖方边坡的创新设计、边沟的灵活设计、支线上跨桥的精细化创作等细节设计处理，巧妙利用沿线田园、湿地、林地、山体、湖泊等自然景观，（略）域视觉体验。同时着重考虑沿线景观绿化设计，力求实现四季有花、四季常绿、四季有果、一段一景。结合本项目开展“大美宁杭”专题研究工作，形成专题设计方案，为后续工作的开展做好储备。
（4）其它：
除上述专项、专题研究外，项目报批需要的数字化设计、工程场地地震安全性评价（如有）、工程地质勘察、重要管线探测（如有）、车载移动激化扫描测量、文物保护方案报告、节能评估报告、水土保持方案报告（如有）、不可避让生态空间（略）论证、技术标准论证（如有）等其它专项专题研究，其研究费用已包含在工程可行性研究费中，不再另行支付。
数字化设计工作，主要工作内容为：研究单位：（略）
2.3服务周期计划要求：
1）2025年10月底前提交工程可行性研究报告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果报告（含图表），并通过相关部门的审查。
2）各专项、专题完成时间需满足工可编制报批需要。
注：实际服务周期根据委托人要求进行调整。
3、投标人资格要求3.1企业条件：
（1）资质要求：
进入“（略）”中的工程咨询单位：（略）
注：投标人如不具备编制相关专项专题研究报告相应资质的，合同执行期间可委托具有相应资质的单位：（略）
（2）业绩要求：
2019年1月1日以来，（略）新建或扩建工程可行性研究报告编制工作。
（3）其他：
1）注册、登记情况
投标人应为中国大陆境内合法注册的独立企业法人或事业法人，具备有效的营业执照或事业单位：（略）
2）信誉要求
①（略）水运（略）场信用等级评价不得低于C级（以投标文件递交当日等级为准）。
②截止递交投标文件当日，投标人未在“信用中国”网站（（略）.cn/）中被列为失信被执行人；截止递交投标文件当日，（略）（（略）.cn/）中被列入严重违法失信企业名单；截止递交投标文件当日，（略）取消投标人资格、或被暂停投标人资格且其在暂停期限内。
3.2项目负责人条件：
（1）资质要求：
项目负责人应具备副高级或以上级别技术职称；
（2）业绩要求：
2019年1月1日以来，（略）新建或扩建工程可行性研究报告编制负责人。
3.3其他要求：
（1）与招标人：（略）
（2）本项目不接受联合体投标。
4、招标文件的获取：（略）
4.2获取：（略）
4.3联合体投标的，由联合体牵头人完成招标文件等资料下载工作。
5、投标文件的递交及相关事宜5.1招标人：（略）
踏勘现场时间及地点：（略）
投标预备会时间及地点：（略）
5.2投标文件应为加密的投标文件。投标文件递交的截止时间详见招标公告，投标人应在投标截止时间前，（略）使用CA数字证书登录“（略）”，将加密的投标文件上传，（略）自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件，招标人：（略）
6、（略）（（略））、（略）站、（略）、（略）、（略）上发布。
7、联系方式：（略）
地址：（略）
联系人：（略）

招标代理：（略）
地址：（略）
电话：（略）
联系人：（略）
工作QQ：（略）（请投标人主动添加）
8、其它
8.1本次招标采用资格后审，符合条件的单位：（略）
8.2（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究项目CSKJ-NYD-GK1标段、（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究、初步勘察设计项目CSKJ-NYD-SJ1（略）南京至宜兴段改扩建工程可行性研究、初步勘察设计咨询项目CSKJ-NYD-ZX1标段共计3个标段中，一家单位：（略）
8.3凡有意参加投标者，请于2024年8月23日18:00至2024年8月30日18:00，（略）使用CA数字证书登录“（略）（（略））”（http://（略），下同），在首页左侧“招投标管理”中点击“预约管理”（“申请预约”（略）码，以便联系），明确所投标段。
注：（略）过程中遇到任何技术问题，（略）（维护单位：（略）
8.4领取招标文件后请及时添加招标代理：（略）
8.5（略）（略）（略）中建立信用档案的投标人应及时建立信用档案,方法见（略）的说明或者向所在地交通运输部门招标监督机构（本省单位：（略）
（略）（略）（略）中备案或更新的内容，请在投标文件递交之前完成备案或更新。投标人企业备案信息需要公示，公示日期为3个工作日，投标人制作投标报表时不可以使用尚在公示期间的备案信息。投标人应提前做好资料更新，以免影响投标文件的编制，招标人：（略）
8.6根据《（略）水运（略））中第三十八条（三）款规定，未在“（略）（略）（略）”中建立信用档案的投标人应及时进行备案、建立信用档案。
（略）中需要备案的内容，如投标人的统一社会信用代码信息、资质证书，安全生产许可证，经会计师事务所或审计机构审计的财务报表，已建项目、在建项目、新中标项目，项目负责人、分项负责人等主要人员的身份证、职称证、执业资格证、相关业绩等，必须在投标文件递交截止时间之前完成备案，并完成“投标报表”的填报。
若“投标报表”无法完整体现资格审查和评分所要求反映的相关信息数据，投标人应当在投标文件中提供“（略）（略）（略）”或交通运输部“（略）（略）（略）”或“（略）”（略）页截图作为证明材料。未在“投标报表”（略）页截图的（（略）站），评标时不予认可。
8.7招标人：（略）
8.8投标文件的递交及相关事宜
投标文件上传的截止时间为：2024年9月13日11时00分；
投标文件解密的截止时间为：2024年9月13日12时00分。
（1）投标文件应为加密的投标文件。投标人应在投标文件上传截止时间前，（略）使用CA数字证书登录“（略）（（略））”，将加密的投标文件上传，（略）自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。
（2）（略）（地址：（略）
（3）本项目采用不见面开标，投标人无需到开标现场，投标人必须在投标文件解密截止时间前完成投标文件的远程解密。因投标人自身问题造成的投标文件上传或解密失败，招标人：（略）
8.9请各投标人在投标文件上传截止时间前15日自行到“（略）（（略））”及时下载招标补遗书（如有），招标人：（略）
8.10本次招标采用资格后审。若预约人数少于3家，招标人：（略）
上述时间均为北京时间，具体事宜请与招标代理：（略）

2024年8月23日